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汽车自动驾驶技术实力排名前十 脱离率第一名领先国内第一10倍

时间:2019-04-01

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在2018年美国加州车管局(California DMV)发布了 2018 年度自动驾驶报告。所有具备在加州进行自动驾驶车辆测试资格的企业,都必须每年向加州车管局提交自家本年度的自动驾驶报告,然后经车管局发布。在拥有路测资格的 62 家企业里面,一共有 48 家向 DMV 提交了自动驾驶报告。这48分报告包含了11家中国背景的公司:百度、Pony.AI 小马智行、WeRide.AI 文远知行、Roadstar.AI 星行科技、PlusAI 智加科技、Nullmax 纽励科技、TuSimple 图森未来、蔚来汽车、SF Motors、长安汽车、上汽集团。

从接管次数上看实力。接管次数,即自动驾驶汽车出现了技术问题或安全问题,需要人类驾驶员接管汽车的情况。技术越好,脱离接触频率越低,接管干预次数越少。技术越差,脱离接触频率越高,接管干预次数越多。

Google兄弟公司Waymo毫无疑问排名第一,简直是别人家的孩子,平均每跑17846.8公里才需要人工接管一次,差不多是从首尔到开普敦直线距离的两倍,几乎是第二名——被通用收购的Cruise的2倍了。 紧随其后第三名是Zoox。中国公司排名最前的是Pony.ai(小马智行),排名第5;紧接着百度排名第7。而Uber和苹果分别是倒数第一和倒数第二。苹果无人车每次人工接管后平均只能撑1.8公里,相当于北京故宫正门到神武门之间的距离,库克家的自动驾驶只能从皇帝家正门跑到后门,也就个扫地车水平。而Uber的0.6公里更是让人笑掉大牙,只相当于学校操场的一圈半。

最后两名如此惨淡的技术成绩,也并非完全意料之外。18年年底,苹果的自动驾驶项目泰坦(Project Titan)200多名员工被遣散,同时最近的财报也十分糟糕,iPhone的营收史上首次下跌,负责销售的SVP安吉拉·阿伦茨(Angela Ahrendts)即将离职。Uber更惨,2018年3月在亚利桑那路测时闹出了人命,在亚利桑那的路测资格证被吊销。在别家纷纷推出自动驾驶打车、园区公交、货运业务的时候,Uber的自动驾驶几乎停滞了一年。

而在前 20 名里面,有 8 张中国面孔,前 10 里面则拥有 3 个席位,领先于日本的 1 个,次于美国的 6 个。但是小马智行的脱离率还不到第一名谷歌的十一分之一,所以任重而道远,国内的自动驾驶技术还需要有长足的进步。不仅仅在技术上跟上,在硬件的配套上也要有自主研发的进步才行。